隋炀帝劳民伤财开凿了大运河，虽害死了不少人，不过从长远看，大运河的开通起到了一定的便利水运的作用，对后世的水利建设，有一定的积极意义。为了更好地了解这条运河，今天就来品读进入。

隋炀帝时期开通的这条运河，名叫京杭大运河，始建于公元605年，由隋炀帝征集百万民夫建成，为了这条运河，他花费了大量的财力物力和人力，经过六年的修建，终于把它从南北贯通。

大运河的开通，加强了南北的交通运输，同时巩固了隋朝对国家的中央集权统治。有些学者认为隋炀帝修建大运河是为了自己在江南游玩，其实未必如此，因为隋炀帝固然沉迷享乐，但他同时也意识到了沟通南北的重要性，因为大臣们曾不止一次地提到过这件事。

从整个地图上看去，大运河从北京开始，一直延伸到杭州，横跨中部八省，全程几千公里，是中国封建时期最为壮观的一项水利工程。

京杭大运河贯通后，人们可以从水路进行商贸往来，沿河的很多城市或村镇由此受益。后来，唐代和明清的统治者又对大运河进行了延伸扩建，延伸到了如今的绍兴和宁波，不仅是江苏大部分，浙江的部分地方也得到了它的惠及。

如果用历史的眼光看，京杭大运河的开通，确实有着非凡的意义，尽管隋炀帝荒淫无道，但在大运河这件事上，的确对历史做出了一定的贡献。

据史书记载，隋炀帝为了开凿运河，征集了300多万民夫，没日没夜干了6年才完工，期间累死饿死的人不计其数，可见这个工程有多庞大，即便放在今天，也是史无前例的。由于隋炀帝这个人太过于骄奢淫逸，贪图享受，导致政治腐败，朝廷黑暗，百姓流离失所，最终导致隋朝末年爆发了大规模的农民大起义。

后来有人写文章，专门对隋炀帝的这次行为进行了评价，他用的文字并不多，只十个字：天下死于役而家伤于财。

隋朝后期，由于隋炀帝大兴土木工程，滥用民力，导致国库亏空，人民苦不堪言，所以各地义军奋起反抗，隋朝逐渐走向灭亡。

对于大运河的开凿，历史上一直是褒贬不一。赞同者认为大运河交通了南北，福泽了周围的数百万民众，对后世的影响巨大，意义深远，而反对者认为花费如此巨大的人力物力修建这么一条河，所付出的代价太大了，隋炀帝这种残暴的性格，应该加以扼杀或取缔。

据粗略统计，隋炀帝在修建大运河时，仅仅累死的百姓就多达一百多万，饿死的就更别说了。

在位期间，隋炀帝不仅修建运河，重新修建洛阳，花费大量钱财翻新寺庙，还几次大规模举全国之兵力征讨高丽国，造成兵役赋税过重，人民不堪重负。这其中所需要的人力和物力是难以想象的。

当时，整个隋朝的人口才4000多万，至隋末唐初，锐减到了1000多万。除去战争，大部分都是在大兴土木工程中死去。

从大运河的历史渊源看，它并不是在隋炀帝才开始修建的，早在春秋时期，就有人曾经规划并开凿了胥溪、邗沟、黄沟三条运河，三条运河中，最值得一提的是邗沟。

所谓邗沟，就是吴国为了征伐齐国，在扬州附近开凿了一条引江水入淮的运河，称为邗沟。邗沟就是大运河的雏形。

到汉朝和魏晋南北朝，朝廷又陆陆续续开凿了不少运河，其中著名的就是漕渠，但是这些都是小运河，而且彼此之间不连通。

把大半个中国的运河打通并连接在一起，是隋炀帝的创举，从他开始，大运河才真正有了南北雏形，完成了南北大贯通。那么，问题来了，隋炀帝为何要开凿大运河呢？这其实跟他这个人的性格有关系。

隋炀帝杨广在位时，好大喜功，对一切能建立功勋的事情，他都很感兴趣。据记载，杨广不仅残暴，而且想要青史留名，成为千古一帝。读到这，你该明白他为何要开凿大运河了吧。

无论是修建粮仓，迁都洛阳，还是开凿大运河，以及北伐高丽国，他所做的一切都是为了彰显自己，让自己能够超越以往的皇帝。但为此付出的代价，却是隋朝的灭亡。而其中最让百姓们处于水深火热的一项工程就是大运河的开凿。

隋朝的大运河主要分为四条：通济渠、邗沟、永济渠、江南运河，那个时候，科技落后，人们修建运河基本都是靠人力。通济渠修通之前，隋文帝杨坚于开皇四年征调民夫数万开凿了大兴至潼关的广通渠，为大运河的开通做了些前期工作。

隋炀帝继位后，为了打通长江、黄河、淮河，征集百万民夫，首次将全国范围内的运河河段贯通，形成了以洛阳为中心，西通关中，南至余杭，北达琢郡的长达5000余里的水上运输线。

除了隋炀帝本人的因素以外，综合分析看，还有着其他几个方面的因素：

第一，经济因素

隋朝初年，北方地区连年征战，人都跑到了南方，使得南方繁荣，北方萧条。南方繁荣之后，粮食吃不完，而北方的粮食却不够吃，而大运河正好可以解决这一民生难题，把南方的粮食通过水路运到北方。

隋朝时，安徽、山西、陕西等诸省有很多商会，他们经营盐运和茶运生意，大运河的开通为他们的商业活动提供了便利，而运输业的发展又会刺激其他行业的同步发展。大运河开通后，洛阳、汴梁、天津、徐州等诸多运河城市，经济发展迅速。

第二，政治因素

政治上，隋朝虽然建国，但仍有一些小国家没有收复，加上江南的士族阶层与以关陇集团为核心的中央集权一直不和，使得政治上的矛盾日益突出，如果不能从南北双方同时给与统一和平定，巩固新生的政权，恐怕日后在政治和国家治理上会变得越来越难。

大运河北边连着北京，统治者和权贵阶层都在这里，他们的吃饭问题需要依靠大运河，从这个任务看，大运河的政治功能不可忽视。运河顺畅，经济就好，国家就繁荣稳定，反之，国家的政治和经济就会衰退。

第三，地理因素

隋朝时，生产力非常低下，人们大都靠天吃饭，所谓的天，就是周围的地理环境和自然资源。

中国的地势西高东低，江河都是由西向东，在陆路并不发达的封建时期，水路是非常重要的航道，可以极大地便利人们的物资运输和商贸往来，这种先天的地理环境从客观上促成了大运河的形成。估计隋炀帝也看到了这点，才下决心做这件事的。

后来的地理学家指出，从卫星图上俯瞰大运河，堪称封建时代完美的水利杰作，因为京杭大运河不仅贯通南北，而且当所有的水运路线连通后，所呈现出的就是中国当时最繁华的商业中心的主脉络，对整个的中国水路交通起到了巨大的支撑作用，这种利用地理优势的创新，可以防范水灾和旱灾，为后来的水利工程提供了极好的借鉴。

第四，军事因素

大运河的开通可以为军队运输必需的物资，减少陆地的长途奔波与开支消耗。如果没有大运河，军队在粮草后勤等方面都会慢很多。隋炀帝时期，多次攻打辽东的高丽，大运河在其中起到了很大的作用。

为隋朝的军队提供了粮草方面的保障。无论是秦汉时期的东西漕运路线，还是隋唐时期的南北路线，大运河都起到了不错的物资调配作用。

第五，文化因素

大运河一带，经济繁荣，自然就会带动文化的昌盛，在运河周边，人们会把各自的文化礼仪和文化产品汇聚到一起，进行交流和融合，这就促进了文化的多元和包容，增进了各地人民的文化交流，提高了民间的相互理解和相互信任，逐步形成一个南北互容、在内容上更加丰富多元的文化长廊，对隋朝文化乃至后来的唐朝文化的发展壮大都意义深远。